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裝配輸送機的撒料是一個共性的問題，原因也是多方面的。上海昱音提醒您重點還是要加強日常的維護與保養(yǎng)。轉載點處的撒料轉載點處撒料主要是在落料斗，導料槽等處。如裝配輸送機嚴重過載，裝配輸送機的導料槽擋料橡膠裙板損壞，導料槽處鋼板設計時距皮帶較遠橡膠裙板比較長使物料沖出導料槽。上述情況可以在控制運送能力上，加強維護保養(yǎng)上得到解決。
凹段皮帶懸空時的撒料凹段皮帶區(qū)間當凹段曲率半徑較小時會使皮帶產生懸空，此時皮帶成槽情況發(fā)生變化，因為皮帶已經離開了槽形托輥組，一般槽角變小，使部分物料撒出來。因此，在設計階段應盡可能地采用較大的凹段曲率半徑來避免此類情況的發(fā)生。如在移動式機械裝船機、堆取料機設備上為了縮短尾車而將此處凹段設計成無圓弧過渡區(qū)間，當皮帶寬度選用余度較小時就比較容易撒料。
裝配輸送機跑偏時的撒料皮帶跑偏時的撒料是因為皮帶在運行時兩個邊緣高度發(fā)生了變化，一邊高，而另一邊低，物料從低的一邊撒出，處理的方法是調整皮帶的跑偏。
裝配輸送機也叫帶式輸送機，是煤礦最理想的高效連續(xù)運輸設備，與其他運輸設備（如機車類）相比，具有輸送距離長、運量大、連續(xù)輸送等優(yōu)點，而且運行可靠，易于實現(xiàn)自動化和集中化控制，尤其對高產高效礦井，帶式輸送機已成為煤炭開采機電一體化技術與裝備的關鍵設備。 皮帶機在帶料進行重載啟動時，電機輸出的轉矩，即要克服皮帶下面每個支撐滾輪和滾輪軸之間的靜態(tài)摩擦力造成的阻力矩，也要克服物料在皮帶上向下的拉力造成的阻力矩。
物料在皮帶上向下的拉力造成的阻力矩是常數(shù)。但靜態(tài)摩擦力要比動態(tài)摩擦力大的多，這就使得為克服靜態(tài)摩擦力的初始啟動轉矩，比正常運行時動態(tài)摩擦力造成的阻力矩大的多。因此變頻器必須具備低速大啟動轉矩的功能。實際在啟動的過程中，由于皮帶的伸縮性，每個滾輪是先后按順序逐個轉動的，不會同時轉動。即使?jié)L輪轉動起來，由于速度很低，滾輪與滾輪軸之間的潤滑不好，會非常澀，其動態(tài)摩擦力是不穩(wěn)定的，因此低速啟動時的轉矩有一定的波動。而且在整個啟動過程中，需要一定的時間，才能使所有滾輪都轉動起來，轉矩才開始下降。也只有達到一定的速度，潤滑改善，轉矩的波動才會減少。http://www.hqjnkj.com/裝配輸送機技術整理發(fā)布。
